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戈壁天路治沙人
来源：bob最新版下载地址 发布时间：2024-02-04 13:12:42
青海新闻网·大美青海客户端讯 在一望无际的戈壁沙漠中，两根弯曲的“钢铁巨龙”直上天边。春季的第一场沙尘气候出人意料，黄沙漫天飞扬，席卷了我国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段饮马峡桥隧车间管内线路，导致黄沙侵入到铁路路肩乃至道心，一段短促的声响从德令哈工务段饮马峡桥隧车间调度卡控员的对讲机中传出：
“K712+300-K712+500处发现线路沙害需求整理，沙害长200米，恳求车间援助！”
3月19日，车间饮马峡桥隧养修工区班长李刚与工友当即赶到现场，铲除积沙、疏通线路，确保列车安全通行。“微弱的风沙遇到铁道会减缓速度，部分黄沙会落到铁道线上，黄沙越堆越厚，一定要常常巡视查看追寻并整理。假如列车涉险通过积沙严峻地段，很易产生脱轨事端，沙子在轨底也容易产生锈蚀。”李刚说。
这一区段坐落青海省海西州锡铁山站至达布逊站，一年四季风沙不断、高寒枯燥。为充沛的使用当日“天窗”作业时机，二十余名干部职工人手一把铁锹，乘坐工程车前往沙害地址，通过两个小时“搓板路”的波动抵达了清沙现场，一场严重的线路清沙作业就此打开……
当日11时许，饮马峡桥隧车间饮马峡桥隧养修工区现场防护员郑旭喊道：“上行无车，下行无车，可以上道作业。”清沙“天窗”作业真实开端。他们要赶在下一趟列车驶入前整理完200米范围内的黄沙，这在某种程度上预示着作业时刻只要3小时。
铁道线优势很大，“小黄人”们穿行在风沙线上，重复单调的作业。没有人说话，由于一张口就会吃进一嘴沙。清沙作业没有特别的技能难度，只要埋头苦干，与风搏力，和沙“掰手腕”。
铁道线上，身穿黄马甲的身影由远及近，逐渐明晰，李刚与工友们错位排成一排，抡起铁锹清沙。清沙作业量不小，有时一趟活干下来，常常累得人直不起腰。
“线路治沙不只是将积沙抛在线路外，还要将线路周围的浮沙装填到编织袋就地埋葬，避免沙害再次复发。”班长崔建业说。
人工清沙作业量大、功率低，治标不治本。在治沙过程中，铁路人采取了筑挡沙墙、扎麦草方格、编制尼龙网格等一系列防沙管理办法，黄沙在网格和人工植被的阻挠下放缓了脚步。
“通过多年的尽力，风沙埋道现象已大幅度削减，许多地方栽培的固沙植物也现已成活，但风不暂停，部分黄沙仍然会侵入线路。为了可以更好的确保列车安全平稳运转，咱们的作业便是修建和保护这些防沙网格。”饮马峡桥隧车间党支部书记李承君指着线路周边邻近的土方网格说。
15时许，接连奋战四个多小时后，清沙作业完毕。有的工友布满老茧的双手又磨出了血泡，有的口鼻眼角都是黄沙，他们连续撤出网围栏，清点人员机具后，双手拍打着钻进衣帽的黄沙……
不一会，一列装满货品的列车吼叫而来，从他们刚刚整理完沙害的地段安全驶过。看着列车远去，工友们的脸上露出了笑脸。
回工区的路上依旧是那样的波动和绵长，他们一瞬间哼着歌，一瞬间聊着远在千里之外的家人……
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