我国高铁用哈芬槽道实为山寨货
来源：bob最新版下载地址 发布时间：2024-02-05 04:51:08近来，铁道部发布了准入民间本钱细则，让人看到了铁道部的活跃变革之态。鼓舞民资投入铁路建造，也是引进一种竞争机制，有企图改动一家独大之意，但能从多大程度上带来改动，还尚待调查。能确认的是，假如山寨哈芬槽道工作得不到很好处理，铁路体系猫腻颇多的投标体系没有明显改动，铁路政企合一的体系结构仍如铁板一块难以撼动，那么民间本钱的引进与否都含义不大，而更有或许的是，民间本钱不过成了铁路体系的“提款机”。
我国高铁广泛选用的德国哈芬原装槽道近来被曝抗疲劳、耐火等功能不符合规则规范，且在投标时并未送检及出示相关检测陈述。除此之外，其“原装进口”的身份也被指实为“Made in China”。“山寨”哈芬槽道在我国占有近50%的商场占有率，德国总部是否知情？人民网早在上一年12月就曾报导过此事，后无下文，哈芬是怎么公关的？
德国哈芬原是在国际修建范畴享有盛誉的老品牌，为什么一入我国反而成了人们口诛笔伐的目标？是洋品牌不服水土、“南橘北枳”，仍是说只能入乡随俗、在质量上打折扣才干有商场竞争力？已然德国总公司并未授权任何一个企业在我国出产哈芬槽道，那这如漫山遍野般不断冒出的代工厂家为什么能毫发无伤地存在？他们又怎么能经过层层质检取得铁路部门的喜爱？
其实，哈芬能屡次中标，除却顶着“国际知名品牌”的光环外，更多的与铁路部门投标信息不透明、不公开有关。很显然，商场上同种类型的产品不只一家，山寨哈芬能占近一半的商场占有率，无疑是绑定了铁路部门这颗“摇钱树”。铁路作为独占行业，能取得较为优厚的出资支撑，再加上其建造工程浩大、牵连的项目较多，往往成为各种本钱、权利的利益博弈点。铁道部又集收购、运营、监管于一身，因此，投标中出现丑闻也不是什么新鲜事。问题是，现在山寨哈芬槽道质量堪忧，一来，山寨版必定凭其价格上的优势揉捏正品，打乱正常的槽道商场；二来，残次产品危及人们的生命安全，也会给高铁建造形成危险。若现有的投标体系不改动，铁路部门仍然凭仗其独占位置把握生杀大权，任由山寨厂家和铁路部门的有关人员进行暗箱操作，那么“千里之堤毁于蚁穴”，高铁出行乃至说乘火车出行都将是一件令人提心吊胆的工作，而更为严重的是，铁路建造将会失信于民。
哈芬拿手公关，“上上下下、里里外外都会打点到，且出手阔绰，”不知此次残次槽道工作是不是还会不了了之？就在近来，高速列车科技开展“十二五”要点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民泄漏，“十二五”末，我国高铁列车实验时速将到达500公里左右。重速度不重质量造就高铁爆破式的开展，不知多少人敢抛却性命乘坐这或许飞奔向“天堂”的列车？
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